Comprender la Teoría de Frenado en VFD
El fascinante mundo de los variadores de frecuencia (VFD) no solo transforma la manera en que controlamos motores eléctricos, sino que también nos invita a explorar conceptos fundamentales que optimizan su rendimiento. Entre ellos, la teoría de frenado se erige como un pilar esencial para maximizar la eficiencia energética y prolongar la vida útil de los equipos. ¿Te has preguntado alguna vez cómo funcionan realmente? En este artículo, desglosaremos los principios clave del frenado en VFD, desmitificando su complejidad y revelando su impacto en las aplicaciones industriales actuales. Prepárate para sumergirte en un tema que combina tecnología, eficiencia y sostenibilidad. ¡Vamos a desentrañar el misterio detrás del frenado en los variadores de frecuencia!
¿Alguna vez te has preguntado cómo funciona realmente un controlador de velocidad variable (VFD) y cómo afecta al sistema de frenado en diferentes aplicaciones industriales? En este artículo, te adentraremos en el fascinante mundo de la teoría de frenado en VFD, desentrañando sus principios básicos y explicando cómo se aplican en la práctica. ¡Prepárate para comprender a fondo este concepto esencial en el mundo de la automatización industrial!
En esta publicación, discutiremos la teoría de frenado en VFD. El frenado es una parte importante del automovilismo. Hay muchos procesos que requieren frenado después de la conducción hacia adelante y hacia atrás.
La fuerza opuesta aplicada para detener el equipo en movimiento se llama frenado. Si el motor se mueve en el sentido de las agujas del reloj, el freno se aplica en el sentido contrario a las agujas del reloj para detener el motor.
El accionamiento de frecuencia variable es el accionamiento más popular en la actualidad. Es adecuado para la mayoría de las aplicaciones. El VFD puede impulsar el motor de inducción tanto en dirección hacia adelante como hacia atrás.
Aparte del motor, el VFD puede frenar el motor en marcha. Por lo tanto, el VFD es el poderoso controlador que puede controlar la velocidad del motor y aplicar el freno cuando sea necesario.
Teoría de frenado en VFD
Entendamos cómo se aplica la teoría del frenado VFD al frenado en los sistemas de elevación.
Utilizamos el sistema de elevación para bajar y levantar las cargas. Es posible que haya visto los polipastos en las obras de construcción y las fábricas.
El sistema de elevación tiene las siguientes partes,
- Motor de inducción
- Tambor
- cuerda de alambre
- Polea de gancho
- interruptor colgante
- Freno electromagnético
¿Cómo controla VFD el motor y el freno del polipasto?
El VFD gira el tambor. Las cuerdas unidas al tambor comienzan a moverse hacia arriba y hacia abajo, lo que hace que la carga suba o baje.
Tome un caso de bajar la carga. Durante el descenso de la carga, la fuerza gravitacional también se aplica en el lado descendente. Si paramos el motor durante el descenso de la carga, la fuerza de gravedad tiende a hacer girar el motor. Aquí, la fuerza opuesta detiene el motor.
El motor sin freno para esta aplicación puede causar daños al equipo y también puede causar accidentes. Además, esta no es una práctica segura.
Cuando paramos el motor durante el descenso de la carga, el VFD envía una orden al freno electromagnético. El freno sujeta el tambor y, por lo tanto, se aplica el frenado.
La práctica insegura anterior necesita la atención adecuada. Uno de los métodos para erradicar el problema es el uso de un freno electromagnético junto con el freno mecánico. El freno puede aplicarse al tambor mediante el movimiento de las camisas hacia el tambor. Esto se puede hacer fácilmente mediante un freno electromagnético.
Mecanismo de control de VFD y freno
>El revestimiento sostiene el tambor durante la parada del motor. Cuando damos la orden de arranque al motor, primero el electroimán recibe la alimentación y libera el freno de tambor. Inmediatamente después de soltar el freno, el motor comienza a girar.
Cuando detenemos el motor, la energía potencial almacenada en el resorte se libera y el disco de fricción (revestimiento) sostiene el tambor. De esta forma, el frenado se aplica a un motor de inducción.
Utilizamos un contactor de potencia para la implementación del esquema de control. Montamos un contactor en el panel VFD. Según la programación VFD del sistema de frenos, el freno se aplica y se libera.
El mal funcionamiento de la lógica del freno puede causar daños graves al equipo ya la persona que opera el polipasto.
La fiabilidad de la lógica del freno es imprescindible para evitar daños a las máquinas y al personal.
Parámetros importantes de frenado en VFD
Comprender los parámetros de VFD para la lógica de freno en VFD es muy importante. El más importante parámetros VFD son como sigue.
Frecuencia de inicio de liberación de freno
La frecuencia de inicio de liberación del freno es la frecuencia mínima que emite el VFD para proporcionar suficiente par para sostener la carga sin movimiento. Este parámetro se puede calcular mediante la velocidad de deslizamiento y el par de retención requerido.
A esta frecuencia, el par de retención es igual al par estático de la carga.
Después del lapso de tiempo especificado, el VFD comienza a acelerar el motor.
Frecuencia de inicio de activación del freno
La frecuencia de inicio de activación del freno define la frecuencia requerida que el VFD envía al motor para proporcionar suficiente par para sostener la carga sin movimiento.
Esta es la frecuencia a la que funcionará el motor cuando se activen los frenos. Funciona solo durante un tiempo específico después de que se ha iniciado la desaceleración y alcanzado esta frecuencia. Después de esto, VFD se moverá a frecuencia cero.
Retardo de activación del freno Tiempo
Este es el retraso después de eso se activa el freno. Este tiempo permite que el sistema gestione cualquier efecto dinámico durante la parada.
Tiempo de cierre de activación del freno
El tiempo que se tarda en engranar completamente el tambor después de retirar el suministro de bobina del freno es el tiempo de cierre del enganche del freno. En el tiempo de cierre del enganche del freno, el freno ejerce todo el par sobre el tambor. El el freno activa el tiempo de cierre se puede configurar en el VFD.
Tiempo de aceleración VFD (Tiempo de liberación del freno)
El tiempo durante el cual el motor funciona a frecuencia de liberación del freno con los frenos liberados. Después del lapso de este tiempo, el VFD acelera el motor de acuerdo con el ajuste Tiempo de aceleración del VFD.
Salida lógica de freno
Se asigna una salida digital para la apertura y cierre del contactor de freno en el panel VFD.
Tiempo de desvanecimiento de activación del freno.
El tiempo de desvanecimiento comienza después del lapso de tiempo de cierre del embrague del freno. La corriente del motor se reduce a cero durante la aplicación del freno. tiempo de desvanecimiento. Después del lapso de tiempo de desvanecimiento, la modulación permanece activa durante otros 100 milisegundos.
Después de comprender toda la terminología de frenado en VFD, ahora comprendamos la secuencia lógica del sistema de frenado.
Secuencia Lógica de Frenado en VFD
La secuencia lógica de frenado en VFD se da a continuación.
>Ahora, veamos el flujo de la secuencia lógica.
Leer siguiente:
Comprender la Teoría de Frenado en VFD
Introducción
El fascinante mundo de los variadores de frecuencia (VFD) no solo transforma la manera en que controlamos motores eléctricos, sino que también nos invita a explorar conceptos fundamentales que optimizan su rendimiento. Entre ellos, la teoría de frenado se erige como un pilar esencial para maximizar la eficiencia energética y prolongar la vida útil de los equipos. ¿Te has preguntado alguna vez cómo funcionan realmente?
Teoría de Frenado en VFD
La teoría de frenado en los VFD es fundamental para entender cómo estos dispositivos controlan el movimiento en diversas aplicaciones industriales, especialmente en sistemas de elevación como polipastos.
Componentes del Sistema de Elevación
Un sistema de elevación típico incluye los siguientes componentes:
- Motor de inducción
- Tambor
- Cuerda de alambre
- Polea de gancho
- Interruptor colgante
- Freno electromagnético
Funcionamiento del VFD y el Freno en Polipastos
Al iniciar el movimiento, el VFD controla el tambor, permitiendo que las cuerdas se muevan y, con ello, la carga se eleve o descienda.
Durante el descenso de la carga, la fuerza gravitacional puede hacer que el motor gire involuntariamente. Aquí es donde el VFD juega un papel crucial al enviar una señal al freno electromagnético, que sujeta el tambor y detiene el movimiento. Sin un sistema de frenado eficaz, podríamos enfrentar serios problemas de seguridad y daños al equipo.
Mecanismo de Control del VFD y el Freno
Al detener el motor, la energía almacenada se libera y el disco de fricción sostiene el tambor. Esto asegura que el frenado se aplique de manera efectiva. Utilizamos un contactor de potencia para implementar este esquema de control.
Parámetros Importantes de Frenado en VFD
Es vital conocer ciertos parámetros para la lógica de frenado en un VFD:
- Frecuencia de inicio de liberación de freno: Necesaria para proporcionar suficiente par y sostener la carga.
- Frecuencia de inicio de activación del freno: Define la frecuencia en la que el motor proporciona el par para sostener la carga.
- Retardo de activación del freno: Permite gestionar efectos dinámicos durante la parada.
- Tiempo de cierre de activación del freno: Se refiere al tiempo que el freno tarda en ser efectivo al retirar el suministro de energía.
- Tiempo de aceleración VFD: Duración en la que el motor opera con el freno liberado antes de acelerarse.
Conclusión
Comprender la teoría de frenado en los VFD no solo es crucial para la seguridad operativa, sino también para mejorar la eficiencia y minimizar el desgaste del equipo.
Un sistema de frenado bien diseñado y mantenido puede garantizar un funcionamiento fiable y seguro en entornos industriales.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
¿Qué es un VFD?
Un VFD, o variador de frecuencia, es un dispositivo que controla la velocidad y el torque de un motor eléctrico al variar la frecuencia y la tensión de la alimentación del motor.
¿Por qué es importante el frenado en un VFD?
Es esencial para detener el motor de manera segura y controlada, evitando daños al equipo y asegurando la seguridad del personal.
¿Cuáles son los riesgos de no usar un freno adecuado en sistemas de elevación?
La falta de un sistema de frenado adecuado puede dar lugar a accidentes, caídas de carga y daños significativos al equipo.
¿Cómo se puede optimizar el sistema de frenado en un VFD?
Se puede optimizar asegurando la correcta configuración de los parámetros del VFD, mantenimiento regular de los frenos y utilizando frenos electromagnéticos complementarios.