«Descubre el increíble mundo de los motores de inducción trifásicos y su fascinante funcionamiento. En este artículo te revelaremos por qué estos potentes motores no requieren un neutro para su correcto funcionamiento. Prepárate para sumergirte en el fascinante mundo de la electricidad y desentrañar uno de sus mayores misterios.»
El motor de inducción trifásico es una carga trifásica equilibrada. Por lo tanto, el motor de inducción consume una corriente equilibrada si la tensión de alimentación y la impedancia del motor están equilibradas. La corriente de equilibrio en las tres fases del motor conduce a que no haya corriente en el neutro. Por lo tanto, no hay necesidad de neutro en el motor de inducción trifásico. Y, el punto neutral del motor conectado en estrella no tiene conexión con el punto de tierra.
¿Los motores trifásicos requieren un neutro?
Un motor de inducción tiene la misma impedancia de los tres devanados del estator. La corriente de extracción del devanado es igual en magnitud y exactamente retrasada con sus respectivos voltajes de fase. y así la corriente en cada fase es de 120 grados eléctricos aparte.
Por lo tanto, el motor de inducción de 03 fases consume una corriente equilibrada y la suma vectorial de todas las corrientes trifásicas es cero.
Cuando la corriente de fase de cada fase es igual en magnitud, y las corrientes de fase están separadas eléctricamente por 120 grados, la suma fasorial de todas las corrientes trifásicas es cero. Lo que sea, el flujo de corriente de fase de desequilibrio a través del neutro. En el caso de un motor de inducción trifásico, la corriente neutra es cero. Esta es la razón por qué el punto de estrella del motor de inducción no está conectado a tierra.
Bajo la condición anterior, no fluirá corriente en ningún instante en un conductor neutro. Para entenderlo, tomemos la forma de onda trifásica y la corriente instantánea en cualquier instante.
En el punto A cuando la fase R tiene un valor máximo de corriente positiva de 1,5 amperios. En el instante del punto A, la corriente en la fase Y y la fase B son ambas negativas pero iguales a 0,75 amperios, ecada fase da así un balance exacto de 1.5A hacia la carga y 1.5A de regreso al suministro. Si observamos la forma de onda y averiguamos el valor de la corriente de fase instantánea, encontraremos que todas las fases llevan la misma corriente.
Desde arriba, está claro que cuando la corriente fluye a través de una de las fases, las otras dos fases se comportan como un camino de retorno y no fluye corriente a través del neutro. Por lo tanto, no hay necesidad de neural. Además, la impedancia de cada devanado es la misma, por lo que no circula corriente por el neutro.
El motor consume corriente de equilibrio si;
- El voltaje de suministro es balance
- La impedancia del devanado es el equilibrio.
¿Qué sucede si hay un desequilibrio en la tensión de alimentación o la impedancia del devanado del motor? En estas condiciones, la corriente de fase no se equilibra y la tensión se desarrolla en el punto neutro. Si conectamos el punto neutro al punto de tierra, la corriente comienza a fluir desde el punto neutro al punto de tierra. En esta condición, ¿ponemos a tierra el punto neutro del estator? No, no se recomienda conectar a tierra el punto neutro del motor. Si implementamos este esquema en industrias para todos los motores instalados en una red eléctrica en particular, entonces la corriente de desequilibrio también puede encontrar caminos a través de otros motores. En este caso, el motor sano puede dispararse y se vuelve muy difícil encontrar la ubicación real de la falla.
Para eliminar este problema, se instala un relé de protección del motor para la protección del motor. El relé dispara el motor indicando falla de corriente de secuencia de fase negativa (I2).
Artículos Relacionados
- Diferencia entre puesta a tierra, puesta a tierra y neutro
- ¿Por qué es necesaria la doble puesta a tierra para máquinas y equipos trifásicos?
- Preguntas y respuestas de la entrevista sobre motores de inducción-Q 51-60
- Las 60 mejores preguntas y respuestas de entrevistas sobre motores de inducción, parte 1
- Diferentes formas de mejorar el par de arranque de los motores de inducción de CA
Error 403 The request cannot be completed because you have exceeded your quota. : quotaExceeded